Информационно-деловой портал!

К 701 К 702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп

138 сообщений / 0 новое
Последнее сообщение
Алексей Байдачный
Аватар пользователя Алексей Байдачный
Введите ваше сообщение: 

Мастер КПП,  не хотел обидеть, просто поинтересовался...

vote up: 0
vote down: 0

"Трактор в поле - что танк в бою!"

Алексей Байдачный
Аватар пользователя Алексей Байдачный
Введите ваше сообщение: 

Мастер КПП, если честно, то с удовольствием читаю ваши посты и сообщения, так, что пишите и излагайте ваши мысли!)

vote up: 0
vote down: 0

"Трактор в поле - что танк в бою!"

Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

Пару вопросов пришло по сборке кпп, мелочь а не приятно, если собрали не правильно. При установке опоры 1 передачи на силовой вал на прилегающую поверхность опоры к картеру наматывается пара витков фильтра или завод ставит нить с приводных ремней (дополнительно к прокладке ). Некоторые делают так же и на опоре 4 передачи и в итоге там появляется течь масла, потому что через прилегание крышки к корпусу подается давление на 4 передачу, а намотанный фильтр не дает хорошего прилегания. Все потому что нужно знать устройство. Наверно в будущем надо сделать серию фотоуроков по устройству и эксплуатации. Сейчас нечем снимать, скоро на день рождения пообещали мне телефон нормальный, хотя есть и другая проблема , сейчас нет пока работы и негде снимать. У нас началась уборка сахарной свеклы- почему то на месяц раньше.

 

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

Вопрос: Откуда стружка попадает в мпп.
Когда не моется вовремя фильтр то открывается предохранительный клапан и масло идет напрямую без очистки и еще при низких температурах масло не успевает проходить через фильтр , давление превышается и клапан открывается. Фильтр моется у всех по разному в зависимости от состояния кпп. Сначала через 2 недели активной работы и если не очень забит то потом через месяц и так же снижается этот срок если пошел сильный износ, ну и фильтрующие элементы не должны быть дырявыми.

 

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

После ремонта по телефону в Московской обл. мы 2 дня искали куда делось общее давление. Даже на нейтрали стрелка прыгала туда сюда и все. В моей практике не встречал такого, но когда нашли думаю что такое и других может быть, поэтому и сообщаю всем. Оказывается это случилось еще до ремонта и кпп решили сделать сами, после их ремонта все осталось по прежнему, итак мы нашли-Манжет на 1 пер при сборке был порван, трубка давления 1 пер лопнула на сварке, на 4 пер. забыли поставить втулку на давление, в поддоне пришлось заварить трубку подачи масла и поменять насос. Но главной неисправностью был мпп, на нем почему то было вкл давление на Вом ( валик был повернут в положение вкл. ). Мне приходилось при ремонте мпп видеть что Вом вкл. (хотя собирается он в положении выкл. ) и все было в норме, но в этом случае пробило прокладку на слив и давление пропало, в итоге просто повернули валик в положение вык. и все давление появилось. Век живи и век учись.

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

Marsel пишет:
Почему стало внезапно на 2 и 3 скорости на холостых низкое давление, могут быть перебросные клапаны?
Нужно начать со сборки. Подшипник 53516 меняли; какое состояние средней опоры (есть ли по диаметру выработка ), если есть как устраняли; когда собрали опору не болталась ли она между стопорных колец; какой рем. комплект ставили ( не провалились ли манжеты легко в опору или пришлось заправлять их ); когда поставили кольцо с манжетой в опору легко ли кольцо проворачивалось; все детали фрикциона исправны или новые; поршневые кольца, если не сплав чугуна то кромки их обработаны; при сборке фрикциона хорошо все село на место и не сломалось ли замковое кольцо; когда накрывали крышку то не приподнимали ли ее еще; хорошие ли вставки в рез. кольца стальные ( не гнутые ли они ); насос новый или его проверяли; не гнутый ли поддон ( может течь из трубки поддона ); на нейтрали 11 кг, а если прибавить обороты с холостых до полных давление будет больше 12-13 кг, то это не порядок на передачах тоже самое; опять же гидроаккумулятор состояние клапана. Как видите здесь уйма мест где можно найти неисправность. Пишу для всех, потому что часто спрашивают. Может еще что забыл. Посмотрите на список и прикиньте, где что не так, тогда позвоните. Да еще нужно посмотреть регулировку педали слива.

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

агромастер пишет:
Отпускаеш педаль слива, а трактор начинает ехать только через время примерно сек .5 и с рывка?Михаил Фёдорович прокунсультируйте пожалуйста.
Какое давление когда отпускаешь и какое когда начинает ехать, если 3-6 кг , потом резко 10 кг, это заедает нажимной диск. Диски не сжимаются сразу, поэтому и не едет. Если 3 кг а при прибавлении газа следом прибавляется и давление, то это или насос, или усохли манжеты или все вместе. Все это устраняется снятием кпп и ремонтом, кроме насоса.

 

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

satting пишет:
Всем привет, после ремонта кпп подключили к вом трактора, стрелка манометра быстро прыгает на всех скоростях, включая обе нейтрали, заменил клапан на новый, и также новый насос, но проблема остается
Обкатка кпп должна проходить на 1000 об/ мин (но если в кпп все нормально и при 500 об/ мин все покажет нормально ) при верхнем уроне масла-23 л. Как прыгает стрелка, если она просто дрожит в районе 11 кг , плюс минус 1 кг, то это бывает при давно работающем клапане и заводской пружине ( она длинная и тонкая- ставим с корзины сцепления т- 150 ). Что значит заменили клапан- это должна быть замена и клапана и седла. Проверяли ли Вы при ремонте состояние редукционного клапана, который стоит внутри крышки и ограничивает давление на радиатор и смазку рпн, а так же состояние трубок под крышкой. Так же если клапан маленький ( см видео выше ) то тоже может подергивать. Еще что у Вас в поддоне, как там на переходной трубке резиновые уплотнения и если она нового образца ( без резинок ), то не помят ли поддон ( тогда трубки сместяться и может быть утечка ). Еще правильную ли прокладку Вы поставили под корпус фильтра. Вообщем тут столько причин, что я что то мог и пропустить. Да, еще попробуйте заглушить гидроаккумулятор и проверить фильтр.

 

 

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

Немного про среднюю опору. Многим кпп уже под 30 лет и поэтому поговорим про старческий износ средней опоры, а проявляется это вот в чем, смотрите отверстие которым она садится на штифт (часто разбито элепсом и штифт кстати тоже ), тогда замена или может попробовать завтулить (сам не пробовал ). Посадочное место в картере под нее, бывает выбито и снизу и в крышке. Если не сильно то ложу на изношенное место кусочки фильтра в картере и сверху опоры при накрывании по краям по диаметру (всегда при накрывании ).Когда опора уже собрана на валу со стопорными кольцами, пробуем осевое смещение, его не должно быть. Если есть то устраняем заменой стопорных колец на новые или меняем кольца которые стоят за стопорным кольцом на новые, вообщем что то нужно делать с этим. Не забываем про амортизаторы кпп и отверстия на картере куда они ставятся, там тоже надо втулить если разбито. Может что забыл, вспомню добавлю.

 

vote up: 0
vote down: 0
Мастер КПП
Аватар пользователя Мастер КПП
Введите ваше сообщение: 

Алексей62 пишет:
Куда можно покопать? Или не трогать, до следующей капиталки.
Поработать то можно, но есть одна проблема,нужно знать на какой передаче повелись диски и работать только на ней. Потому что когда Вы вкл. другую передачу, то неисправная пер. тоже будет работать частично и получится 2 пер вкл. а это интенсивный износ обоих передач, перегрев масла и скорый более дорогостоящий ремонт, чем он стоил бы сейчас. В таком состоянии можно доработать 3-5 дней до окончания посевной, а сейчас есть время ремонта.

vote up: 0
vote down: 0

Страницы